安全驾驶心得体会(优秀10篇)
篇1:安全驾驶认识和心得体会(200字)
安全意识要坚定,不能受驾驶员身边人的影响,或者周边环境的影响,去改变自己预先设定的行车安全驾驶意识。
1开车过程中要保证行人,非机动车,公共交通工具优先原则,不管对方是什么行驶状态。
2对自己车的性能和车况要十分的熟悉。
3保证自己在行车中处于安全状态,如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案。
4在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
5在行车过程中的静止状态(比如等红绿灯或者赛车),要清楚后车的车辆行驶意图和控制潜力,保证不被追尾。
6透过路口是必须要减速。
7在保证自己处于安全驾驶状态的状况下,严格遵守交通规则。
篇2:安全驾驶心得体会(500字应用文)
我局职工在局领导正确领导与关心关怀下,生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高,私家车渐渐成了大家的代步工具。
一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。比如,有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感,这时我只要把车速放慢一点,心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时,要慢一点的开车。
二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面状况,提前决定和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时决定准确,及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律,谁不遵守,谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪,要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
六、及时采取有效的措施,果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自我和他人制造安全隐患。
七、不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题的车,有良好的心态,不急不躁的把握好手中的方向盘。
八、坐上驾驶岗位,就得开好安全车,时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。
篇3:驾驶员安全驾驶的心得体会(小学700字应用文)
通过观看交通事故情况报告,我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命?我陷入了深思。几起车祸,让我感慨生命的脆弱,作为驾驶员的我,更感觉自身的责任重大。
交通安全关乎生命,生命没有彩排。车祸,让许许多多温暖的家庭支离破碎,让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝,触目惊心的数字,成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
去年以来,中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件,引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多,但当事情发生后,结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸,为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄,安全知识匮乏,无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为,导致了接二连三的交通事故,一个个都让我们触目惊心。
在血的教训下,生命如此地脆弱,却也显示出其如此的宝贵,生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现,不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命,珍惜生命,从我做起。安全无小事,在以后工作中,我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规,时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘,控制好脚下车轮,守好道路交通安全的第一道防线,不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶,不超载、超速,避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心,多一份关心,就会少一份灾难,少一份失望。
遵章守纪,就是尊重生命,尊重自我。当我们能做到这一切的时候,我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全,是我们每个人的义务,更是我们每个人的责任。让我们携起手来,远离伤痛,珍爱这美好的生命吧!
篇4:道路安全驾驶心得体会(小学1200字以上)
做为一名客运驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。可是如何保证安全驾驶,的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止,与许多教师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么经验,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在那里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,那里谈到的学习,不只是做做表面文章而是要认真的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质,并且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自我的权利和义务,在自我的工作中,才能活学活用。
这不仅仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中,我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解,追尾肯定是后车的全责,也就是轿车的职责。
可是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的职责,因为高速公路上禁止农用车行驶。
由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识,所以说一名真正合格的驾驶员,必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,忽视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。
说到礼貌驾驶,这不仅仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,因为后者是弱者。相对而言,机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。
在保证人身生命财产安全的同时,更好的体现了社会礼貌的进程,体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。
可是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅仅减少了事故发生的可能性,更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到,但如果我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中,我十分想提的一句是,驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中,经常会看到有
的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,并且十分顺利,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是欣赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们也许是无可挑剔的,驾驶技术也是十分娴熟的,可是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自我方便的时候,忽视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候,就应做到,在没有特殊状况时,减少变更车道的次数。这不可是礼貌驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。
对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自我的体会。作为一名司机员来讲,就应说有必须的驾驶技能,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的技能技术,不仅仅仅是把车开动,而是很好的控制自我驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当,时刻提防突然事件的发生,在紧急状况下,是否能够控制住自我驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。因为我们是客运司机,不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。
这需要良好的驾驶技能,最高的境界就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告诉我们,许多事故是侥幸麻痹造成的。
尤其是在行驶条件良好的状况下,最容易放松和怠慢。所以,“预见性”是最高的境界,也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在那里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我,每一天下班后,在放松的同时,把自我一天的经历回想一下,是十分有必要的。
我尝试着做了,发现果然很见效,每一天回想一下自我当天行车中所经历的事情,看有什么状况时能够避免的,有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自我的技术,更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持,从中收获不小,几年来,我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见,教师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多,无非是想把我自我这短短5年的驾驶工作进行一下小结,谈不上什么经验和体会。只是自我的一点点心得,说来与大家分享,如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机,只想把自我的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自我力所能及的事情。
篇5:司机安全驾驶心得体会(500字应用文)
生活在繁杂事务中的人们,总要面对各种各样的安全问题,也有着不同的安全心得体会,人身安全,生产安全,饮食安全,财产安全等等,都需要我们认真对待。其中驾驶安全是受到较多关注的一个话题,在驾驶人、车辆、道路环境的综合考量中,既要保证相关人的人身安全,又要确保道路设施的财产安全。
车辆的安全性能都有着基本的规范标准,而对驾驶人的驾驶行为也有着明确的安全规定。但对车辆的安全标准可以通过规范的生产流程和定期监管加以控制,而驾驶人的驾驶行为则表现出更多的自由度,甚至处在毫无约束的道路环境中。
要问一问安全驾驶人的安全心得体会,可以发现安全意识起着非常核心的作用,在很多紧急危险的交通环境中常常可以指引驾驶者及时做出既不伤害他人的生命、也保护好自己安全的正确应急选择,即使在他人完全过错的前提下,也能令驾驶者有意识地减小自身受到的伤害程度。
但反思很多危险驾驶人的事故案例,安全意识淡薄有着完全相似的特征。酒驾、醉驾、疲劳驾驶、超速、抢绿灯、闯红灯、不专心、不系安全带、在逆向车道超车等等许多危险驾驶行为,都源自对驾驶安全的过度乐观,都忽视了潜在的社会危害影响。有着几十年驾龄而没有出现过任何事故的老司机也许对于驾驶安全心得体会有着更深刻也更实际的见解。本文也只是粗浅刍议,但提高安全意识始终是面对所有安全问题的首要核心原则。
篇6:车辆安全驾驶培训心得体会(1200字以上应用文)
下半年,我执教模拟驾驶。在接到任务的同时,我开始思考如何去理解这个活动课程。上半年,我从事的是贝壳工艺和搭建桥梁的指导,而且对象是中学生,不论从教学理念还是受教者的年龄特点上,都和下半年有着天壤之别。面对中小学生,如何用极其有限的资源,将活动组织好,让学生通过短短的80分钟获得不菲的人生收获,成为摆在我面前的一个巨大的挑战。
模拟驾驶室比普通的教室小,驾驶器只有四台,而每次学生的活动人数达到60人,出现僧多粥少的局面。这带来的现状是,每个学生上车的时间仅有1分钟,也只有一次机会,而在后面赋闲的时间将长达60分钟,这为活动纪律的维持带来了很大的。压力。面对这种情况,我在活动开始前的组织教学时,对学生提出活动要求和告之本次活动的考核要求,让学生知道自己只有一次机会,而且每次机会的时间也只有1分钟,只有把握好这次机会,才能获得优秀,同时让学生们带这样一个问题去活动:为什么只有一次机会?这样就给了学生一个心理准备去活动。
为了让活动能对学生有更多感官的信息刺激,我利用现有的硬件设备,制作简单的课件,通过视听手段,让学生初步理解驾驶的一些技术,由于模拟驾驶更注重的是体验,而驾驶器有限,我便让学生在座位上体会驾驶过程中的一些动作要领,老师在前面带领,学生跟着做,而且要用语言的形式表达,达到多渠道反复刺激。
在活动开始时,我先随机抽四个学生上机演示,我说一步,他们做一步,让其他学生能仔细看到操作过程,而这演示过程由学生来完成,我又基于两点考虑,其一,让学生们的同龄人去演示,激发学生的操作欲望,也能提高其注意力;其二,学生在演示的时候,我可以一边讲授一边观察其余学生的情况,牢牢控制好活动纪律。演示完成后,我开始根据宿舍让学生有序上车驾驶,开始之前又重申一遍考核要求。一般在这种下,学生已经非常紧张,很好地进入状态。考核时,我对每个学生稍加提示,但绝不亲手去指导,让学生自己冷静下来结合要求去操作,这样可以避免学生产生依赖心理。对于一些过度紧张的学生,从语言内容上去缓解。如果有学生撞车或撞了护栏,则让他们自动下车,评分上适当考虑,这为后续的点评留下注脚。由于小学生年龄小,反应速度慢,我在活动安排上降低了难度,这也为随后的讲评留一个内容。
活动全部结束以后,开始讲评,讲评分两个部分组成,第一部分让学生思考,为什么每个人只有一次上车机会的。先结合学生的考核情况和体验情况,让学生了解驾驶的严肃性,这里多采用互动方法手法,我让学生用两个字概括活动时的心理状态,这时候学生回答的往往是“紧张、兴奋、激动”,于是我顺势来说明这些心理活动对驾驶的危害,未成年人尤其不能开车。从而让学生了解,本次活动的目的并不是去开车,而是去体会生命的价值,了解到模拟驾驶可以有很多次机会,但对生命来说,却只有一次机会。第二部分主要让学生更高层次地去掌握交通安全常识,开始之前先放一段交通事故视频和一个交通安全的公益广告,针对学生的年龄特点,我遴选的视频没有出现不适于他们的血腥场面。通过两段视频,让学生了解到交通安全意识的重要性,我再根据视频来讲一些交通安全常识:内轮差、非安全制动距离、闯红灯与抢绿灯、行人的安全要求等等。最后调查一下学生家里电动自行车的拥有数量,电动自行车的使用者情况,来让学生知道驾驶电动自行车的要求,更重要的是,让他们做好宣传工作,让驾驶电动自行车的家人一定要注意交通安全。
通过本次活动,学生掌握的重点将不是驾驶,而是对生命的敬畏。而作为教师,所需要的是要将目光投射到课程内容之外,用站在高于课程的地位来审视课程内容,不能将技能作为课程所要达成的唯一目的,重要的是让学生们通过活动获得了哪些成长的营养。以模拟驾驶为例,让学生了解能驾驶汽车时是21世纪人类所需掌握的三大技能之一,更要让学生通过活动懂得尊重他人,关爱生命。
篇7:车辆驾驶安全心得体会(1100字)
20xx年,中国石化集团公司提出开展覆盖全员的“我要安全”活动,我公司积极行动,结合企业实际情况成立组织机构,制定活动方案以及实施细则,将安全运营的理念贯穿于加油站工作的每个环节。一场坚持以人为本的思想、落实科学发展观和安全理念的全年大戏上映,行走在“安全”的路上,这是对员工生命健康的承诺,也是员工对企业和谐高尚发展的承诺,更是我们对阳城繁荣昌盛发展的承诺。
集团公司、省市公司多次召开会议,部署xx年度安全环保工作,要求强化责任,严格监管,扎实开展“我要安全”主题活动,促进安全环保工作再上新台阶,可见集团公司对此次活动的重视。
我公司召开会议积极动员安排,要求各站要以开展“我要安全”主题活动为载体,进一步强化“谁主管、谁负责”的原则,在安全上要一级对一级负责,时刻绷紧安全的弦;在活动中要正确处理安全管理与各项工作的关系。“我要安全”主题活动领导小组要求各加油站以切实转变安全观念为目标,广泛宣传发动,不断丰富活动内容,极大激发了广大干部职工从“要我安全”向“我要安全”转变的积极性、主动性从古至今,谁不想幸福安乐,谁不想平安到老。“安全生产”是所有人共同的心愿,但是心愿和现实之间有很长的一段距离。
我们操纵的是随时会燃烧爆炸的化工产品,怎样才能避免事故的发生,有没有配套的防止事故系统方法,来指导我们平平安安的完成每一次哪怕最细小的操作呢
首先我公司从人的因素开始抓起,把人的行为限制在动作标准之中,从根本上控制违章作业,特别是习惯性违章作业,保证加油站人员上标准岗、干标准活、交标准班,从而制约了侥幸心理、冒险蛮干的不良现象。因为人的思想决定了一切,安全是一种仁爱之心,仁爱即爱人。安全以人为本,就是要爱护和保护人的生命财产,把人看作世间最宝贵的。我们要让企业的每一个员工知道安全的重要性。刚开始员工普遍存在反感情绪,每天的工作较为繁琐,下班还要开会、打扫卫生、检查设备、安全培训等等工作。了解到职工的思想后,公司迅速召开会议,首先教育站长,让站长以实际行动带动广大员工,从思想上高度重视起来。经过半年时间,职工慢慢在思想上重视了,在行动中也能带动周围的人们加入安全的保卫战。大家从被迫到服从,从服从到体会,从体会到琢磨,从琢磨再到行动。“要我安全”到“我要安全”在根本上发生了改变。
无危则安,无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。安全生产是企业管理的重点,是企业发展的根本保证,安全就是效益。我们肩负着国家的财产、职工的安全。血的教训,时时刻刻印在我心中。企业要搞好安全生产工作,就是要时刻把人民和职工的安危放在心上。“我要安全”的活动应该常抓不懈,因为安全是企业之本,是效益之源,更是职工的救命稻草。
篇8:关于安全驾驶心得体会(1200字以上应用文)
因此,找一个专业的,责任心强的陪驾陪练尤其重要。人在长期的实践中积累了丰富的实际经验。以正确的理念、科学的驾驶技巧、灵活多变的教练模式,为你提供热情周到、耐心细致的服务,使你的驾驶技能在短时间内有一个质的变化。
1.防止操作不当造成熄火
熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题,在红灯变绿灯时起步熄火,在跟车时起步熄火,换挡不及时拖挡熄火,制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况,相信很多人都遇到过。虽然出现熄火的情况多种多样,但是分析其原因,主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的,这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆,掌握油门踏板的轻重,离合器自由行程的长短,如果踏板位置不合适可以进行调整。
2.有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神,总是害怕交警过来要扣分、罚款,这样一紧张就容易出问题。在十字路口看到交警,本来是绿灯也不敢大胆开过去,有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况。实际上,在车水马龙之中,你的车在交警眼中也许很快就没了影子,并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意。交警作为道路交通法规的执行者,只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力,如果你没有闯红灯,没有越道行驶,老老实实地遵章行车,那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用。即使交警对车辆进行严查,那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力。无论交警在与不在,都保持正常心态,就不会遇到交警上来找麻烦的问题。
3.城市夜间路况,由于有较强的路灯系统照明,因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物,相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解,以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮,但总的来说,夜间的能见度比较白天还是差得多。
除了掌握正确的灯光使用,中速行驶,谨慎行车外,还要注意路口的信号灯情况,并严格遵照信号灯指示行车(此事说起来比较容易,但长年真正时时处处都认真遵守就不是件容易的事,说起来俺同事里有那么小心谨慎且老实巴交的人都曾自称偶尔也闯过红灯)。同时,得时常注意行人和非机动车,有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的,俺在长安街上就曾碰到过(俺发现在复兴门以东一点即百盛附近总有人夜间翻越护栏),有人翻越护栏,若不是对面来车灯一晃看到人影采取措施早,后果就会不堪设想。另外,遇到那急脾气的老在后边用灯晃的,也别斗气,让他过去不就结了,退一步海阔天空嘛。毕竟咱在路上走要的第一是安全,第二才是快捷呀
4.很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语,写有“注意,别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句,以示后车关照。这在很大程度上可以保证在车辆影响到其他车辆的驾驶时,可以得到他人的宽容与理解。但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下,遇到性急的人,也会在后方不停地鸣笛。如果一听车后有喇叭响就心急发慌,常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象,越要开好车越是无法开好。如果新手正常行驶在非快行车道,或是正常超车并线,遇到后车鸣笛,最好“充耳不闻”,沉着应对,切忌手忙脚乱,忙中出错。如果的确造成明显影响车流速度,则应在保证安全的情况下加快行驶速度。
5.在路上行驶时,经常会有人不遵守交通规则,随意穿行道路,这种情况在城市中尤为常见。如果驾驶员遇到这种情况处理不当,就很容易造成交通事故。在城市中的闹市区或交叉路口,特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段,行人和机动车强行的情况十分普遍。根据新《道路交通安全法》的规定,在没有明确交通信号标志的路段,机动车应主动让行行人和非机动车,因此新手要学会避让行人,切不可意气用事,开赌气车。
在一些交叉路口,由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线,这时应使车辆缓慢行驶,注意观察,防止从路口突然窜出行人或其他车辆。
6.在恶劣天气情况下行车,良好的车况是安全行车的必要前提和基矗行车前一定要对车况进行检查,使之保持在良好的状态。对车况的检查,一是检查制动、转向装置:检查制动液贮藏室的液面高度,制动时有无跑偏、漏油情况,驻车制动效能是否良好,以及转向装置的各部件连接是否可靠;二是检查雨刮器工作是否正常,如果有故障,要及时排除;三是检查全车灯光、除雾装置是否完好,使其能发挥应有的功能。
如果在雾天行车,起雾时尽量在普通公路上低速行驶,待浓雾散去后,再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时,浓雾突然来临,应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避,或把车驶向路肩或紧急停车带停下,开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶,行车要点在于缓慢起步,切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹,不要一脚踩死。如果情况不是很急,最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气,车窗一定要全部关紧,并将收音机的天线及早收起来。
7.行车中发生意外情况,应尽量保持冷静,并采取相应的办法避免或减少伤害。坡路发生溜车,应保持清醒,放松油门踏板,迅速踩制动后拉紧驻车制动,稳定后再坡起。车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后,会发生打滑,致使车身失控,方向偏离,车身因前后轮受力不均而发生扭摆。这时,应抬起制动踏板,握紧转向盘,并稍加油门控制汽车状态,然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。车辆浸水制动失灵时,应频繁轻踩制动踏板,依靠轻微的制动力减速,同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤,以利于恢复制动性能;如情况紧急,应用驻车制动停车。下长坡制动失灵时,应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位,应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵,则应迅速采用抢挡法换用低挡,并选择障碍物,用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势,及时减速减挡。
篇9:如何安全驾驶心得体会(700字应用文)
从报名起的第一天,我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习,使我懂得了不少交通安全法规知识,在驾校各位老师的指导下,我顺利通过了理论考试这一关。
上路学习驾车的第一天,我们的教官是驾校的书记赵老师,他和蔼的语气和态度,使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导,很顺利地完成了当天的操作。有一天,是该校副校长张老师带我们上车,在操作每一个动作时,张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们,使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象,每天我都有很大提高。
学车第11天,学校安排我们到江城跑长途,教练员是年轻的小韩师傅。我又担心了,一是我的年龄和他母亲是一辈人,二是对他的教学技术有一点担心。一路上,我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻,而教练的水平是那么高,通过两天长途实习,我的驾车技术大大提高,带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。
一天天的进步,更使我珍惜每天教练员的教导。交通驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神,使我感触很深。每天,他们顶着炎热的太阳,耐心地指导每位学员,使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益,每天工作时间都超过十多个小时,没有星期天没有节假日。
由于学习驾驶的人员来自社会各方面,有的能利用正常时间来培训学习,有的是利用休息时间来学习,但我们的教练员都能做到只要学员需要他们,随时都能保证学员提出的任何学习要求。
看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员,我充满了信心,更感到学车年龄不是问题,只要有交通驾校那么多优秀的教官,没有毕业不了的学员。我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员,是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心,我会更加努力学好驾驶技术,不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。
篇10:开车安全驾驶心得体会(300字记叙文)
一、最简单的安全行车方法就是一个字:慢。
比如,有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感,这时我只要把车速放慢一点,心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时,要慢一点的开车。
二、心细决定安全。
小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶,及时全面仔细观察路面情况,提前判断和决定。前后左右的动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。
三、要有良好的心态,礼让行车,不与他人斗气,不开英雄车。
不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。
四、严格遵守交通法规。
道路交通法规是铁的纪律,谁不遵守,谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。
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